МОСТЫ и МДТТ
КОНСТРУКЦИИ МОСТОВ
Проектировщики учитывают разнообразные нагрузки, которые действуют на мосты. Это не только сам транспорт и пешеходы. Природные факторы обязательно учитываются: ветры, снег, вода, грунт, химическая среда и так далее. Внешние нагрузки имеют разный характер. Одни-з статичны, другие динамичны и могут вызывать разнообразные вибрации. Особенно важно учитывать в местностях, где возможны землетрясения. Ведь даже в армейских уставах пишут о том, что строй должен получать команду вольно. А будущим офицерам объясняют, что ритмичный шаг вызывает резонанс, из-за которого мост может обрушиться. Грузовой железнодорожный состав осздает огромную нагрузку лишь на одну из сторон моста, и это проектировщики должны учесть. На уроках физики рассказывают, что перепады температур вызывают сжатие и расширение элементов моста, о чем не забывают строители мостов. Я не собираюсь все перечислять здесь. Назову лишь несколько конструктивных элементов, которые производят с учетом различных факторов внешнего воздействия на мосты в процессе их круглогодичной эксплуатации.
1. Ригель — это опорная балка моста.
2. Ростверк — это верхняя часть фундамента, объединяющая все столбы в единую конструкцию.
3. Пролетные строения моста — это балки, принимающие на себя первичную нагрузку, которую потом передаю другим конструкциям моста.
4. Опоры моста удерживают пролеты и передают нагрузку на фундамент. Обратите внимание, что балки опор и пролетов имеют разные типы нагрузок, поэтому их производство не идентично, с учетом типов нагрузок. При разрушении опоры может произойти крушение всего моста, а при разрушении балки обычно требуется лишь локальный ремонт.
5. Пилон — это опора висячего моста. Опять же у него иная нагрузка, чем у опор обычных мостов.
6. Опорные части мостов являются наиболее массивной частью мостов для увеличения сроков службы мостов и для повышения их устойчивости при неравномерных нагрузках на мосты.
Как мы видим, наиболее распространенными элементами моста являются балки. В зависимости от типа нагрузок на них воздействуют разные силы. Поэтому их расчетам, проектированию и производству уделяется особое внимание. Именно балки влияют на стоимость строительства моста и на стоимость дальнейшей эксплуатации.
На снимке представлен один из цехов, где производят железобетонные изделия. Этим снимком я решил подчеркнуть, что именно железобетон является основой современного мостостроения. А раз так, то хочется увидеть, что по этому поводу говорят ученые. Дед Виталий Якушев, являясь доктором наук, предоставил мне такую возможность.
На следующих страницах сайта я публикую материалы, связанные с научными разработками новейших подходов к производству балок и иных несущих конструкций. Я их перенес с документов, которые дед мне предоставил и разрешил опубликовать на моем сайте.
Я сделал подборку для мостов. Хотя понятно, что иные сооружения используют аналогичные подходы. Мы наблюдаем стройки чаще всего в городах, где наиболее разнообразны подходы к строительным технологиям.